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포스코케미칼, 인터배터리 2021에서 ‘배터리 핵심은 소재’ 선보여
2021.06.09
  • 인터배터리 2021에 참가한 포스코케미칼 전시 부스 사진
  • 인터배터리 2021에 참가한 포스코케미칼 전시 부스 사진
  • 포스코케미칼 전시 부스에 방문해 포스코그룹의 친환경 모빌리티 브랜드인 e-Autopos 전시물을 관람하는 모습. 사진 오른쪽부터 포스코케미칼 민경준 대표이사, 산업통상자원부 문승욱 장관, 삼성SDI 전영현 대표이사, SK이노베이션 지동섭 배터리 사업대표, LG에너지솔루션 김동명 부사장 순
  • 산업통상자원부 문승욱 장관이 포스코케미칼 전시 부스에 방문해 양극재와 음극재 제품을 관람하는 모습. 사진 오른쪽부터 포스코케미칼 민경준 대표이사, 문승욱 장관, 삼성SDI 전영현 대표이사, SK이노베이션 지동섭 배터리 사업대표 순
  • 산업통상자원부 문승욱 장관이 포스코케미칼 전시 부스에 방문해 양극재와 음극재 제품을 관람하는 모습. 사진 오른쪽부터 포스코케미칼 민경준 대표이사, 문승욱 장관, 삼성SDI 전영현 대표이사, SK이노베이션 지동섭 배터리 사업대표 순
포스코케미칼이 ‘인터배터리 2021’을 통해 배터리 성능을 결정하는 소재 기술 경쟁력을 선보인다.

포스코케미칼은 6월 9일(수)부터 11일(금)까지 서울 코엑스에서 개최되는 ‘인터배터리 2021’에 참가한다. 이번 전시에서 배터리 소재인 양•음극재, 원료에서 소재 생산에 이르는 밸류체인, 차세대 R&D 로드맵, 그룹 친환경 모빌리티 통합 브랜드인 e Autopos 등을 소개한다.

포스코케미칼은 전시를 통해, 소재가 배터리의 용량, 수명, 충전속도 등을 결정하는 핵심이라는 메시지를 전달한다. 전기차 주행거리를 늘리기 위한 고용량 하이니켈 NCM•NCMA 양극재, 배터리의 수명과 충전속도 개선을 돕는 천연흑연•인조흑연•저팽창 음극재 등을 소개하고 차별화된 기술력을 강조한다.

배터리는 리튬이온이 양극과 음극을 오가며 전기를 발생시키는 원리로 작동한다. 배터리 성능을 위한 기술과 차지하는 비중 면에서 소재는 중요한 역할을 한다. 양극재는 배터리에 리튬을 공급하는 기능을 하며 용량과 출력을 결정하는 에너지원이다. 음극재는 배터리가 충전될 때 양극에서 나온 리튬이온을 저장하는 역할을 해 수명과 충전속도를 결정짓는다. 배터리 제조원가에서도 양극재가 40%, 음극재가 12%를 차지하는 것으로 알려져 있다.

특히, 포스코케미칼은 차세대 배터리 양•음극재 개발 현황도 R&D 로드맵으로 공개한다. 포스코케미칼은 양극재에서는 전기차 주행거리를 늘리기 위한 니켈 함량 증대 기술, Co-Free 양극재 등을 개발하고 있다. 다양한 전기차의 사양에 맞춤형 소재를 빠르게 양산 공급하기 위한 하이니켈 양극재 플랫폼 기술 개발도 추진한다. 음극재에서는 저장 용량이 높은 실리콘 음극재, 전고체 배터리용 리튬메탈 음극재 등을 선행 개발하고 있다.(*하단부 표 및 설명 참조.)

전시관 동선은 소재의 중요성과 사업 경쟁력을 효과적으로 전달하기 위해 순환형으로 구성했다. 고객사를 비롯한 방문객들은 리튬•니켈•흑연 원료 확보, 양•음극재 생산, 리사이클링에 이르는 밸류체인을 사업 흐름의 순서에 따라 관람할 수 있다.

또한, 대형 디스플레이를 통해 리튬이온 배터리의 작동 원리와 이를 움직이는 소재를 알기 쉽게 설명하는 영상도 볼 수 있다. 다양한 전시존을 구성하였으며 부스 면적도 전년의 89.1㎡에서 올해는 222.75㎡ 로 2.5배 확대했다.

전시장 중앙에는 포스코그룹의 친환경차 통합 브랜드인 e Autopos제품이 적용된 친환경차 모형도 함께 전시되어 있다. e Autopos는 포스코 그룹이 차체•샤시용 자동차 강판, 구동모터, 수소연료전지 금속분리판, 배터리 소재, 배터리팩 강재 등의 제품을 통합해 친환경 모빌리티에 대한 종합적인 솔루션과 패키지 마케팅을 제공하기 위해 론칭한 브랜드이다.

특히, 포스코케미칼은 이번 전시회에서 그룹 차원에서 구축한 배터리 소재 밸류체인과 원료 경쟁력도 소개한다. 국내외에서 진행 중인 배터리 원료 확보 프로젝트를 그래픽과 제품 샘플로 전시했다. 포스코는 양극재 핵심 원료인 리튬을 아르헨티나 염호와 광양 율촌 산단에서 생산할 계획이다. 배터리 용량에 결정적인 역할을 하는 소재인 니켈도 지난 5월 호주 레이븐소프 지분인수를 통해 안정적으로 확보했다. 포스코는 전기차 시장의 확장에 대응해 안정적인 원료 확보에 나서 2030년까지 리튬 22만톤, 니켈 10만톤 자체 공급 체계를 갖출 계획이다.

한편, 포스코케미칼은 인터배터리 기간 중 코엑스에서 진행되는 배터리 잡페어에도 참가해 연구개발과 글로벌 마케팅을 위한 우수 인력 확보에도 나선다. 채용 박람회 부스를 구성하고 직무와 채용 절차 등을 설명할 계획이다.

포스코케미칼 민경준 대표이사는 이날 개막식에 참석해 “전기차 사용이 확대되며 주행거리와 안정성 등의 성능을 좌우하는 배터리 소재의 중요성이 더욱 부각되고 있다”며, “원료확보, 양산능력, R&D, 공정기술, 마케팅 등 모든 면에서 차별화된 경쟁력을 갖추고, 글로벌 이차전지소재 탑플레이어로서 시장을 이끌어 나갈 것”이라고 밝혔다.

전시회를 통해 적극적인 경쟁력 홍보에 나선 포스코케미칼은 글로벌 모빌리티 성장 가속화를 맞이해, 이차전지소재사업에서 차별화된 경쟁 우위 확보를 위해 더욱 역량을 집중해 나간다는 계획이다. 양산능력 확대, 원료 자체 공급, 차세대 소재 개발을 위한 R&D 등 사업 역량을 더욱 강화해 글로벌 시장을 선도하고 성과 창출을 가속화할 계획이다. 이를 통해 2030년 글로벌 시장 점유율 20%, 연 매출 23조원을 달성해 포스코 그룹의 미래 성장을 견인할 방침이다.

인터배터리는 산업통상자원부가 주최하는 국내 최대 규모의 배터리 관련 전시회로서 올해로 9회차를 맞이했으며, 포스코케미칼을 포함해 국내외 약 300여개의 배터리, 소재, 부품, 장비회사들이 참가한다.
* NCMA 양극재 : 기존의 하이니켈 NCM(니켈•코발트•망간 조성) 양극재에 Al(알루미늄)을 첨가해 제조하는 것으로, 전기차 주행거리를 늘리기 위해 필요한 대용량 배터리 구현이 가능하면서도 안정성과 출력을 높이고 가격은 낮출 수 있는 소재다. 전기차에 활용되는 하이니켈 배터리에서 니켈 비중을 높일수록 용량은 늘어난다. 하지만 다른 원재료인 망간과 코발트의 비중이 줄어들면서 안정성과 출력은 낮아지기 때문에 니켈 함량을 높이는 데는 한계점이 있었다. NCMA 양극재는 알루미늄(Al)을 활용해 이런 한계점을 보완하며 니켈 비중을 높일 수 있게 되는 원리다.
* Co-Free 양극재 : 코발트를 사용하지 않는 대신 니켈 비중을 증가시켜 에너지 밀도를 높인다. 가격이 높은 코발트를 사용하지 않아 배터리 원가 절감도 가능한 소재다.
* 하이니켈 양극재 플랫폼 : 다양한 전기차 배터리 모델에 빠르게 대응해 하이니켈 양극재의 양산에 돌입할 수 있는 양극재 개발 솔루션 기술.
* 고용량 실리콘 음극재 : 음극재를 실리콘으로 제조해 흑연계 보다 에너지 밀도를 4배 높인다. 소재 특성 상 부피 팽창이 발생해 수명이 짧은 문제가 있어 첨가제 형태로 사용 중이다.
* 리튬메탈 음극재 : 음극재를 흑연이나 실리콘이 아닌 메탈로 제조한다. 흑연계 음극재에 비해 에너지 저장 용량이 약 10배 커서 배터리의 에너지 밀도를 크게 높일 수 있으며 전고체 배터리에 활용될 것으로 전망된다.
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